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預制構件像“積木”一樣迅速“搭”出一幢幢樓房

瀏覽次數: 日期:2016年5月19日 14:19

      巨大的流水線上,幾名工人熟稔地操作著手里的儀器。每15分鐘,一塊鋼筋混凝土預制構件徐徐滑出,經過數小時養護,構件即可出廠,去向是遍布滬上的大小工地——在這些采用裝配式建筑的工地上,預制構件可以像“積木”一樣,迅速“搭”出一幢幢樓房。
  前年出臺的《上海市綠色建筑發展三年行動計劃》明確,到2016年,上海外環線內新建民用建筑,原則上全部采用裝配式建筑。如今時間過半,像上面這樣的自動化流水線,今年全市新增8條,預制構件年產能達到約900萬平方米。業內判斷,上海的裝配式建筑已經站上“風口”,明年將迎來市場爆發。

  生產線只有12名工人
  上述流水線的擁有者,是中建航建筑工業發展有限公司(以下簡稱“中建航”)。這家公司由中建八局和中交三航局和中建發展公司共同投資成立,今年4月正式投產,目前鋼筋混凝土預制構件流水線的年產能10萬立方米;以混凝土用量計算,折合建筑面積25萬平方米。這意味著,按照目前裝配式建筑的相關要求,僅這家公司的一條流水線,每年就可滿足200多幢普通小高層住宅的裝配式建筑用量。
  令人驚訝的是,如此大規模的產能,生產線上卻只有12名工人。
  “我們公司自動化生產的程度非常高,這也是裝配式建筑的優勢。”中建航董事長魯延文說。
  裝配式建筑,顧名思義,就是先在工廠內集中生產建筑所需的各類預制構件,再運輸到工地進行裝配。中建航一期車間占地11000平方米,無論是扎鋼筋、澆混凝土、混凝土養護,都可以在車間里完成。全部流程都可通過中央控制室監控,鋼筋網片可以按模板精確定位,混凝土澆筑的用量和振搗頻率、以及養護所需的溫度濕度,也都可以事先設定參數。在這里,建筑工人數量眾多、汗流浹背的畫面成為歷史,有限的幾名工人在舒適寬敞的車間里,如操作電子游戲般按鈕、調試,一塊塊鋼筋構件有序產出。
  異型構件的制作加工一直是裝配式建筑的難點。中建航首創了面積達到36平方米的固定模臺生產線,飄窗、樓梯、花壇……一塊塊像“積木”般生產出來。中建航還引入BIM技術、三維建模等,目前幾乎可以滿足裝配式建筑所有部件的生產制作。

  “建筑工業化”市場前景巨大
  “裝配式建筑”被認為是“建筑工業化”的核心。讓“工廠”取代“工地”,讓每一塊標準化的工業化產品,取代工地上現場澆筑的非標產品,是整個建筑行業的發展趨勢。
  這首先是環保的要求。揚塵噪音,是傳統建筑工地最讓人頭疼的問題,而采用裝配式建筑的工地,揚塵少、噪音少,工期短。
  其次也是建筑行業面臨的現實。魯延文從事建筑行業將近30年,他說,近年來建筑行業的人工成本愈發增加,且新生代的農民工不愿意做建筑工。建筑工業化之后,不僅可以大量節省勞力,也能改變傳統建筑業的工作方式,培育真正的產業工人。
  上世紀七八十年代,預制空心樓板曾稱霸國內市場,后因抗震、防水等問題逐步淡出。如今的裝配式建筑預制構件,性能遠超當初的預制板,技術到位的話,抗震防水性還將好于現場澆筑。通過傳統建筑業與先進制造業的良性互動,建筑工業化和建筑信息化的深度融合,裝配式建筑的現有技術,完全可以滿足當前國內建筑行業的需求。

  滬上培育裝配式產業鏈
  根據市建管委節能材料處提供的數據,美國預制裝配式建筑所占比重約為35%,中國香港所有公屋及60%商業項目使用預制裝配式技術,地震多發的日本,有50%的住宅和85%的高層采用裝配式技術。目前,我國裝配式建筑的比重占比不到10%。
  直到去年,上海還鮮有成熟的裝配式建筑工廠。中建八局前年承建的虹橋生態商務區售樓處,全部采用裝配式建筑,但構件供應,靠的是臨時搭的廠房。數個裝配式建筑項目做下來,中建八局決定,建一座從開發設計,到生產施工,再到管理維修,全過程一體化的工廠。
  這的確趕上了一個風口。市建管委正在著力培育裝配式建筑的產業鏈,要求像中建八局這樣的龍頭企業率先轉型,同時搭建產業協作平臺、產業聯盟。自《上海市綠色建筑發展三年行動計劃》發布以來,上海已接二連三出臺多項有關裝配式建筑發展的政策。比如,如果自主采用裝配式建筑,企業可獎勵不超過3%的容積率;裝配式建筑達到一定規模,可以按面積補貼,最高可補貼1000萬元;實施裝配式建筑的新建商品住房,還可提前預售。

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